ILruota e albero della turbinal'assemblaggio è comunemente chiamatoruota della turbina. È il più critico e costoso di tuttiturbocompressorerparti. Sebbene tecnicamente sia un assieme, può essere considerato come una parte singolare, i produttori non lo vendonoruota e albero della turbinacomponenti perché il modo di assemblaggio non è possibile per la persona media.
ILalbero della turbinaè tipicamente temprato a induzione solo nell'area del perno del cuscinetto. Questo è per scopi di usura. L'albero è rettificato con tolleranze di circa 0,0003 pollici. Per questo motivo è essenziale un micrometro con lettura dei decimiturbocompressorericostruzione.
Sulle applicazioni aeronautiche, ilruota e albero della turbinasono tutti realizzati in un unico pezzo come sistema di sicurezza dettato dalla FAA. Ma in tutte le altre applicazioni, ilalbero della turbinaè saldato suruota della turbinacolata mediante saldatura a fascio di elettroni o metodo di saldatura ad inerzia. La maggior parte delle saldature utilizzate oggi nella produzione sono del tipo a inerzia a causa della velocità del processo produttivo che consente.
Nella maggior partealbero della turbinas, la parte filettata della ruota contiene fili arrotolati anziché fili tagliati, il che crea un albero più forte una volta serrato con la ruota del compressore in posizione. Il motivo è che la struttura granulometrica del metallo dell'albero non viene tagliata ma compressa e quindi non indebolita. Un esame approfondito dei thread su aalbero della turbinarivelerà filettature lisce e lucenti rispetto alle filettature tagliate più ruvide tipicamente viste su una vite per macchina.
